期期四肖资料

貴陽之窗新聞專題
貴陽之窗GYJN視窗

不予核發安全檢驗合格標志;協助環保部門做好機動車聯合路檢

來源:貴陽之窗GYJN 時間:2018-10-20

JIANJIE:GUIYANGZHICHUANGXUN SHANDONGJIAOTONGXUEYUANJIDONGCHEWEIXIUJIANCEZHONGXINMZHANGONGZUORENYUANZHENGZAIJIANXIUCHELIANG。(DAISHENGBAOSHE)JIDONGCHEWEIQIPAIFANGBUDABIAO,SHIMUQIANZHUDUOCHENGSHI,GUISHIBA GAOSHUSANZIMEIXU NVESHAYUANXING2ZENMESHIKONGQIAO HUILIANGYUAN LEIMINGPAIANWODELAOQIANSHENGYA ,BUYUHEFAANQUANJIANYANHEGEBIAOZHI;XIEZHUHUANBAOBUMENZUOHAOJIDONGCHELIANHELUJIAN.

不予核發安全檢驗合格標志;協助環保部門做好機動車聯合路檢

(YUANBIAOTI:WEIQIBUDABIAOJIANGQIANGZHIWEIXIU)

質監部門依法對I站、M站列入強檢計量器具目錄的在用計量器具進行檢定;按職責做好I站的資質認定、日常監管等。
實施I/M制度后,檢驗不合格的車輛必須進M站進行正規治理,尾氣“黃牛”將失去生存的空間。交通運輸部門將加強對M站的管理,并通過I站監督,確保濟南地區機動車尾氣排放達標。(本報記者 戴升寶)
“黃牛”測尾氣須退市
為了配合I/M制度推廣,濟南早在2017年11月就啟動了M站的建設,市城鄉交通運輸委汽車維修行業管理處向首批認定的28家M站發放了尾氣排放超標治理專用檢測診斷設備。隨后,首批28家M站的技術人員參加了機動車尾氣超標治理專項培訓。在選擇維修企業上,交通運輸部門進行了長時間考察,確保這些企業有能力維修和保養,能在一定期限內對維修過的機動車提供質保。同時,盡可能多選擇一些企業,讓他們形成充分的市場競爭,給機動車主節省費用。當然也考慮到為企業盡可能多地減少成本,讓維修價格更符合市場需求。比如,對于關鍵的檢修設備,如果全額購買會花費不少。讓上游企業通過租賃或者合作等方式提供給維修企業,就節約了成本。還有其他一系列的措施,目的是降低成本、減少市場推廣難度。

不予核發安全檢驗合格標志;協助環保部門做好機動車聯合路檢

山東交通學院機動車維修檢測中心M站工作人員正在檢修車輛。(戴升寶 攝)
環保部門將按職責做好對I站的日常監管;完善濟南市機動車環保檢測監管系統功能,組織機動車集中停放地監督抽測及聯合路檢;及時做好聯網運營機動車排放檢驗機構的信息公示公開;督促機動車排放檢驗機構嚴格落實I/M制度有關要求,建立完善內部管理機制和日常監管制度,規范機動車排放檢驗行為。
據市城鄉交通運輸委有關人士介紹,濟南通過對在用機動車定期排放污染檢驗、監督抽測和遙感監測等方式,檢驗出尾氣排放超標的機動車。以前,車主可自行找維修企業治理調整,然后再到I站復檢,合格后領取合格證。從11月1日起,在濟南凡經檢驗不符合規定排放標準的機動車,應當委托具有相應資質的M站進行維修。M站應當按照國家和行業有關技術規范、車型維修技術資料對機動車進行維修,維修完成后,向車主出具出廠合格證、維修結算清單。車主憑出廠合格證到I站復檢。對于排放檢驗超標的機動車,應于10個工作日內維修、復檢,機動車排放維修竣工出廠質量保證期參照國家有關規定執行。
機動車尾氣排放不達標,是目前諸多城市霧霾形成的原因之一。過去,機動車尾氣排放檢驗不合格,車主往往通過各種造假手段或者找“黃牛”蒙混過關。以后,這種造假行為在濟南行不通了。記者最近從市交通委汽車維修行業管理處了解到,他們就《關于濟南建立實施機動車排放檢驗與維護(I/M)制度的通知(征求意見稿)》召開座談會,向社會征求意見。交通、公安、環保、質監四部門將聯合行動,擬于今年11月實施機動車排放檢驗與維護制度(以下簡稱“I/M制度”),啟動全市排放檢驗不合格機動車的污染治理,制定I/M制度業務流程,實現機動車排放檢測線站(以下簡稱“I站”)和排放維修治理站(以下簡稱“M站”)的有效銜接,健全完善機動車排放超標治理和監管體系。
濟南實施I/M制度是加強機動車尾氣污染治理的重要舉措,對推進生態文明建設具有重要意義。交通運輸部門負責制定M站資質審核標準,推進M站標識統一化,建立完善M站市場準入和退出機制,定期公示、發布M站信息;制定I/M制度業務流程及機動車排放維修技術規范,提升排放維修技術和裝備水平;依法加強對M站日常監管,查處違反有關法律法規、不規范的經營行為;結合維修企業質量信譽考核、事中事后監管等日常工作,對服務質量差、收費不規范和投訴多的M站要重點監管,對只收費不維護的違規行為,依法處罰;建立隨機抽查制度,加強大數據應用和分析,重點檢查作業數據明顯異常和曾經違規作業的維修企業,提高監管的針對性和時效性;按職責加強對營運車輛的監督管理,對排放檢驗超標或拒不維修復檢的,不予辦理《道路運輸經營許可證》。
公安部門依法對環保部門在日常監督抽測中發現的、逾期未通過復檢上路行駛的排放超標車輛予以處罰,對經維修仍排放超標的車輛,不予核發安全檢驗合格標志;協助環保部門做好機動車聯合路檢,依法查處超標排放、冒黑煙等上路行駛違法違規行為。
I/M制度是當今發達工業國家對在用車進行強制性定期檢測,并對出現排放故障的車輛進行強制修理的制度。“I”是指I站,即機動車排放檢驗機構。“M”是指M站,即排放維修治理站。I/M制度是指在用車檢測過程中一旦發現尾氣排放超標,I站負責確定其超標原因,然后針對性地采取強制維護措施(M站負責),是控制機動車排放、治理城市大氣污染的重要手段。
四部門合力推進I/M制度
以前,由于機動車尾氣檢測造假屢見不鮮,一些社會機構或者個人通過一系列的技術手段,對不合格車輛進行簡單改造就能通過檢測,其手段讓人防不勝防,造成大量尾氣不合格車輛蒙混過關,繼續超標排放。同時,也催生了尾氣“黃牛”撈取不法利益。
I/M制度擬于11月實施
下一步,濟南環保、交通運輸、公安、質監四部門建立信息互通、協作配合、共同監管的聯動工作機制,對M站、I站開展監督檢查,嚴厲打擊弄虛作假和不按標準規范檢測、維護車輛的違規經營行為。建立機動車排放超標車輛檢驗維護信息追溯反饋機制,開展聯合執法和隨機抽檢抽查,追溯倒查排放超標車輛上路行駛的原因,建立執法信息抄告制度,確保機動車排放超標治理取得實效。
據業內資深人士介紹,“黃牛”造假辦法很多,能讓不合格的機動車短時間內排放達標。除了勾結檢測人員直接造假外,有的“黃牛”還會幫車主在排氣管中塞入涂覆三元催化劑的鋼絲球,或者干脆換個三元催化器先過關,然后再拆下復原。為應付檢測,還有其他五花八門的辦法。最終結果就是車主花了不少錢,尾氣檢測也順利過關了,但沒有解決尾氣超標的問題。
相關專題: 163 網易郵箱 網易官網 網易新聞 網易 網易w 網易無線

上一篇:上一篇:這其中包含多款35mm的單反相機和鏡頭

下一篇:下一篇: 原題:習近平時隔6年再赴廣東考察調研

黔ICP備62879928號-1 mrscaissie.com 版權所有 貴陽之窗GYJN 違法與不良信息舉報郵箱
? 2017 All Rights Reserved. 未經授權許可,不得轉載或鏡像